Вообичаени дефекти и методи за отстранување проблеми на хидраулична преса со четири колони 100t

Хидраулична преса со четири колони 100T е машина која користи хидростатички притисок за обработка на метал, пластика, гума, дрво, прав и други производи. Често се користи во процесите на пресување и процесите на формирање на преса. Понекогаш се случуваше некоја грешка. Zhongrui, како познат кинески производител на машини за хидраулична преса, обезбедува професионални решенија за овие проблеми во оваа статија.

Лизгачот има феномен на лизгање надолу и не може да застане на ниту една положба.

1. Безбедносниот вентил за ослободување на долната празнина на главниот цилиндар F7 откажува, не предизвикува потпорна сила.

① Макарата на сигурносниот вентил е заглавена со туѓи материи, што не предизвикува потпорна сила. Проверете и исчистете.

②Пружината на безбедносниот вентил е скршена, што не предизвикува безбедносна потпорна сила. Заменете го.

③ Конусниот вентил на сигурносниот вентил не се совпаѓа, што резултира со мала безбедносна потпорна сила, па затоа е истражен и опремен.

2. Главниот прстен за заптивање на главата на клипот на цилиндарот старее и истекува масло. Заменете го заптивниот прстен на главата на клипот.

3. Заптивниот прстен на долниот водич на чаурот на главниот цилиндер старее и истекува масло. Заменете го заптивниот прстен на долната водилка на главниот цилиндер.

4. Маслото истекува на спојот на цевководот што води до долната празнина на главниот цилиндер. Заменете го заптивниот прстен на спојницата и проверете дали спојот е напукнат.

Грешка што лизгачот не може да се врати во долниот мртов центар и методите за решавање проблеми.

1. Високиот притисок на главниот цилиндар не може да се отстрани и не може да се врати. Постојат три причини за ова:

1) Електромагнетниот насочен вентил 9YA е неисправен, поради што контролното масло не го отвора контролниот клип на вентилот за полнење, а високиот притисок на главниот цилиндар не може да се истовари.

①Електромагнетот не работи. Проверете дали минува струја.

② Јадрото на електромагнетниот вентил или железното јадро е запленето и не може да се преврти, исчисти и опреми.

2) Неуспехот на главниот вентил за притисок F9 не предизвика повратна сила (видете ја приложената слика 1 за специфична структура)

①Отворот на јадрото на главниот вентил на приклучокот на вентилот за притисок е блокиран од туѓи материи, што предизвикува слабеење на системот за враќање. Проверете и исчистете.

② Јадрото на вентилот за притискање на приклучокот и ракавот на вентилот се запленети и притисокот на системот не може да се изгради во повратниот удар. Проверете го истражувањето и дистрибуцијата.

③Потисната пружина во вентилот за притисок на патронот е скршена и притисокот на системот не може да се изгради при повратниот удар. Проверете и заменете.

2. Иако високиот притисок на главниот цилиндар е отстранет, системот има повратен притисок. Односно, електромагнетните вентили за ослободување 2YA и 3YA работат нормално, но лизгачот не може да се врати. Постојат две ситуации:

1) Електромагнетниот обратен вентил 4YA не успеа, поради што главниот вентил F6 не успеа да ја смени насоката, а маслото со повратен притисок не влезе во долната комора на главниот цилиндар.

①Електромагнетот не работи, проверете дали поминува струја

② Јадрото на електромагнетниот вентил или железното јадро е запленето и не може да се преврти, исчисти и опреми

2) Безбедносниот вентил за ослободување во долната комора на главниот цилиндар F7 откажува, што предизвикува маслото од повратниот притисок да се ослободи од безбедносниот вентил

① Има туѓи материи во макарата на безбедносниот вентил. Проверете и исчистете го.

②Пружината на безбедносниот вентил е скршена. Заменете го.

③ Конусниот вентил на сигурносниот вентил не е истражен и усогласен.

3) Електромагнетниот насочен вентил 6YA не успеа, поради што главниот вентил F8 не успеа да ја смени насоката, а маслото со повратен притисок не влезе во долната комора на главниот цилиндар.

①Електромагнетот не работи. Проверете дали минува струја.

② Јадрото на вентилот или железното јадро на електромагнетниот вентил е запленето и не може да се преврти, исчисти и опреми.

4) Калемот на TYA и насочувачкиот електромагнетниот вентил 8YA не се во неутрална положба, што предизвикува F9 да се отвори. Повратниот притисок се ослободува од F9, а лизгачот не може да се врати.

5) Вентилот за притисок на кертриџот F9 е неисправен, а притисокот на системот за враќање е исцеден од F9. (види Слика 1 за специфичната структура)

①Отворот на јадрото на главниот вентил на приклучокот на вентилот за притисок е блокиран од туѓи материи. Проверете и исчистете.

② Јадрото на вентилот за притискање на приклучокот и ракавот на вентилот се запленети. Проверете го истражувањето и дистрибуцијата.

③ Потисната пружина во вентилот за притисок на патронот е скршена. Проверете и заменете го.

3. Електромагнетниот вентил за прелевање 2YA, 3YA не функционира, што предизвикува излезот на маслото под притисок од пумпата за масло под висок притисок да биде во неоптоварена состојба, а притисокот на системот за враќање не може да се изгради.

① Јачината на замор на пружината на вентилот за прелевање не е доволна или скршена и не работи. Проверете и заменете.

②Површината на спојката на релјефниот вентил и конусниот вентил не се совпаѓаат. Проверете го истражувањето и дистрибуцијата.

③ Електромагнетите 2YA и 3YA не работат. Проверете дали минува струја.

④ Јадрото на електромагнетниот вентил 2YA, 3YA или железното јадро е запленето и не може да се врати назад. Чистење и истражување.

⑤ F2, F4 Приклучокот на вентилот за притисок на главниот кертриџ Отворот на јадрото на главниот вентил е блокиран од туѓи материи, поради што системот за враќање е слаб. Проверете и исчистете;

⑥F2, F4 макарата на вентилот за притисок на главниот кертриџ и чаурот на вентилот се запленети и притисокот на системот за враќање не може да се изгради. Проверете го истражувањето и дистрибуцијата.

⑦ Потисната пружина во вентилот за притисок на главниот кертриџ F2, F4 е скршен и притисокот на системот за враќање не може да се изгради. Проверете и заменете

4. Заптивниот прстен на главата на клипот на главниот цилиндар е оштетен, поради што маслото тече низ горните и долните комори, што го спречува повратниот удар. Заменете го заптивниот прстен.

Главниот цилиндар не може да биде под притисок или притисокот не може да се одржи.

1. Еден или повеќе од вентилите за полнење F22-F28 се неисправни, што предизвикува маслото под притисок под притисок на главниот цилиндер да се исцеди од неисправниот вентил за полнење, што предизвикува главниот цилиндер да не е под притисок или притисокот не може да се одржи.

①Главната макара и површината за спојување на вентилот за полнење се заглавени со водилка. Исчистете и извадете

②Главната макара на вентилот за полнење не е цврсто усогласена со површината за парење.

③ Фиксираниот дел од главната шипка за водич на макарата на вентилот за полнење е скршен. И главниот калем паѓа во горната празнина на цилиндерот за масло, предизвикувајќи приклучокот за притисок и отворот за одвод да комуницираат.

④ Контролниот клип на еден или неколку вентили за полнење не може да се ресетира, поради што главната макара на вентилот за полнење е во отворена состојба.

Дефект на електромагнетниот вентил за прелевање 2, 2YA, 3YA, предизвикувајќи излезот на маслото под притисок од пумпата за масло под висок притисок да биде во неоптоварена состојба, што резултира со никаков притисок во системот, а главниот цилиндар не може да биде под притисок.

① Јачината на замор на пружината на вентилот за прелевање не е доволна или скршена и не работи. Проверете и заменете.

②Површината на спојката на релјефниот вентил и конусниот вентил не се совпаѓаат. Проверете го истражувањето и дистрибуцијата.

③ Електромагнетите 2YA и 3YA не работат. Проверете дали минува струја.

④2YA, 3YA јадрото на електромагнетниот вентил или железното јадро е запленето и не може да се преврти, исчисти и опреми.

⑤F2, F4 Приклучокот на вентилот за притисок на главниот кертриџ Отворот на јадрото на главниот вентил е блокиран од туѓи материи. Проверете и исчистете.

⑥F2, F4 главниот кертриџ под притисок на вентилот калем и ракавот на вентилот се запленети, проверете го истражувањето и дистрибуцијата.

⑦ Потисната пружина во вентилот за притисок на главниот кертриџ F2, F4 е скршен, проверете и заменете.

3. Вентилот за притисок што ја контролира горната комора на главниот цилиндер е неисправен, што не предизвикува притисок во системот за притискање на главниот цилиндар, што предизвикува главниот цилиндер да не биде под притисок. Постојат две ситуации:

1) Далечинскиот вентил за регулирање на притисокот F12 на главниот цилиндар откажува, што предизвикува главниот вентил на вентилот за притисок F11 да се отвори и да истури масло.

① Има туѓа материја во макарата на далечинскиот вентил за регулирање на притисокот на главниот цилиндар. Проверете и исчистете.

②Пружината на вентилот на далечинскиот вентил за регулирање на притисокот на главниот цилиндар е скршена. Заменете го.

2) Главниот вентил за ослободување е неисправен, што предизвикува главната макара на вентилот под притисок F11 да се отвори и да го исчисти маслото.

① Конусниот вентил на главниот релјефен вентил не е запечатен. Проверете го истражувањето и дистрибуцијата.

②Пружината на главниот релјефен вентил е изморена или скршена. Заменете го.

3) Вентилот за притисок на кертриџот F11 е неисправен, а притисокот на системот под притисок е исцеден од F9. (види приложена слика 1 за специфичната структура)

①Отворот на јадрото на главниот вентил на приклучокот на вентилот за притисок е блокиран од туѓи материи. Проверете и исчистете.

②Вметнете го вентилот за притисок. Јадрото и ракавот се запленети. Проверете го истражувањето и дистрибуцијата.

③ Потисната пружина во вентилот за притисок на патронот е скршена. Проверете и заменете

4. Заптивниот прстен на главата на клипот на главниот цилиндар за масло старее. Заменете го.

Притисокот на главниот цилиндар е бавен и не може да ја достигне одредената вредност.

1. Еден од електромагнетните вентили за ослободување 3YA, 2YA има само дефект, што предизвикува излезот на маслото под притисок од една од пумпите за масло под висок притисок да биде во неоптоварена состојба, што резултира со недоволен проток на притисокот на системот како масло, што резултира при бавен притисок ја зголемува брзината на главниот цилиндар, што не ја задоволува вредноста на барањето.

① Електромагнетниот калем не работи. Проверете дали минува струја.

② Јадрото на електромагнетниот вентил или железното јадро е запленето и не може да се преврти, исчисти и опреми.

2. Еден од вентилите за притисок на главните касети F2 и F4 не работи нормално, поради што пумпата за масло не успева да создаде притисок.

① Главниот отвор на јадрото на вентилот на приклучокот на вентилот за притисок е блокиран од туѓи материи. Проверете и исчистете.

② Касетата и капакот на вентилот на вентилот за притисок на кертриџот се запленети. Проверете го истражувањето и дистрибуцијата.

③ Потисната пружина во вентилот за притисок на патронот е скршена. Проверете и заменете

3. Дефект на пумпата за масло со 1# или 2#.

① 1# или 2# протокот на пумпата за масло не е доволен. Прилагодете ја променливата скала на главата на 7-8 поделби.

② Цевката за враќање на маслото од 1# или 2# пумпа за масло враќа големо количество масло, а пумпата сериозно протекува, затоа заменете ја пумпата за масло.

③ Една од пумпите за масло со 1# или 2# не може да создаде притисок. Проверете и поправете го или заменете го.

4. Спојот на цевката што води до горната празнина на главниот цилиндер протекува. Проверете го и заменете го заптивниот прстен.

Постојат и други дејства на лизгачот.

Кога ќе се спушти од горната мртва точка, ќе биде брзо. Тоа е кога ќе го допре прекинувачот за бавно патување, лизгачот застанува и не се движи. Причината е што еден или повеќе вентили за полнење F22-F28 се неисправни, што предизвикува испуштање на маслото под притисок. Притисокот на горниот цилиндар е мал, а потпорната сила е брза.

①Главната макара и површината за спојување на вентилот за полнење имаат карта за водење, која може да се исчисти и извади.

②Главната макара на вентилот за полнење не е цврсто усогласена со површината за парење.

③ Фиксираниот дел од главната шипка за водење на макарата на вентилот за полнење е скршен, а главната макара паѓа во горната празнина на цилиндерот за масло, предизвикувајќи притисочната порта и отворот за одвод да комуницираат.

④ Контролниот клип на еден или неколку вентили за полнење не може да се ресетира, поради што главната макара на вентилот за полнење е во отворена состојба.

Брзината на лизгање на лизгачкиот блок е бавна, а има висок притисок во горната празнина на главниот цилиндар. Причината за дефектот е дефект на електромагнетниот вентил 6YA.

① Електромагнетниот калем не работи. Главниот вентил F8 на колото за масло во долната празнина не е отворен, а маслото во долната празнина на цилиндерот се прелева од безбедносниот вентил за ослободување на долната празнина на главниот цилиндер F7. Проверете го напојувањето.

② Калемот на електромагнетниот вентил е заглавен и не може да се врати назад. Главниот вентил F8 на колото за масло во долната празнина не е отворен. Маслото во долната празнина на цилиндерот за масло се прелева од безбедносниот вентил за ослободување на долната празнина на главниот цилиндар F7. Проверете го истражувањето и дистрибуцијата.

Хидрауличната перница се лизга надолу до дефект на горниот мртов центар.

1. Заптивниот прстен на главата на клипот на цилиндерот на хидрауличната перница е скршен. Заменете го заптивниот прстен.

2. Кога вентилот за рикверц 14YA не е во неутрална положба и трите долни комори на хидрауличната перница се поврзани три цилиндри. Постојат четири состојби кои исто така може да предизвикаат лизгање на хидрауличната перница надолу.

1) Вентилот за притисок на патронот F17 е неисправен, што не предизвикува потпорна сила во потпорната празнина на хидрауличната перница. (види Слика 1 за специфичната структура)

①Отворот на јадрото на главниот вентил на приклучокот на вентилот за притисок е блокиран од туѓи материи. Проверете и исчистете.

② Јадрото на вентилот за притискање на приклучокот и ракавот на вентилот се запленети. Проверете го истражувањето и дистрибуцијата.

③ Потисната пружина во вентилот за притисок на патронот е скршена. Проверете и заменете.

2) Дефект на вентилот за прелевање F18.

① Главниот конусен вентил на вентилот не е цврсто споен, па затоа е истражен и опремен.

②Пружината на главниот релјефен вентил е изморена или скршена. Заменете го.

3) Вратата на вентилот на контролниот вентил за хидраулична контрола F21 не е цврсто усогласена и е опремена со истражување.

4) Калемот на насочувачкиот електромагнетниот вентил 13YA не е во неутрална положба, што предизвикува отворање на главниот вентил F17.

Хидрауличната перница не исфрла дефект.

1. Постојат два случаи на дефект на електромагнетниот насочен вентил.

1) Електромагнетниот вентил за прелевање 2YA, 3YA е неисправен, што предизвикува притисокот во системот да не може да се изгради.

① Јачината на замор на пружината на вентилот за прелевање не е доволна или скршена и не работи. Проверете и заменете.

②Ако површината на спојувањето на вентилот за ослободување и вентилот за конус не се исти. Проверете и поклопете.

③Електричната пегла 2YA, 3YA не работи. Проверете дали има струја.

④2YA, 3YA јадрото на електромагнетниот вентил или железното јадро е запленето и не може да се преврти, исчисти и опреми.

⑤F2, F4 Приклучокот на главниот вентил за притисок на главниот кертриџ Отворот на јадрото на главниот вентил е блокиран од туѓи материи, што предизвикува системот за исфрлање да биде слаб, проверете го и чист.

⑥F2, F4 макарата на вентилот за притисок на главниот кертриџ и обвивката на вентилот се запленети и притисокот на системот не може да се зголеми од исфрлачот. Проверете го истражувањето и дистрибуцијата.

⑦ Потисната пружина во вентилот за притисок на главниот патрон F2, F4 е скршен. И притисокот на системот не може да се зголеми кога ејекторот е истуркан. Проверете и заменете.

2) Дефект на електромагнетниот вентил 12YA

① Електромагнетниот калем не дејствува, поради што маслото под притисок не влегува во цилиндерот. Проверете ја состојбата на вклучување.

② Јадрото на електромагнетниот вентил е заглавено и не може да се врати назад, што предизвикува маслото под притисок да не влезе во цилиндерот за масло. Проверете и заменете го.

Хидрауличната перница не се враќа на горниот мртов центар или брзината на враќање е бавна.

1. Електромагнетниот вентил 11YA е неисправен, поради што притисокот на системот не влегува во повратната празнина на цилиндерот на хидрауличната перница.

① Електромагнетниот калем не работи. Проверете ја состојбата на вклучување.

② Јадрото на електромагнетниот вентил е заглавено и не може да се врати назад. Проверете го истражувањето и дистрибуцијата.

2. Вентилот за притисок на главниот кертриџ F15 не работи добро, а маслото сериозно протекува, што резултира со недоволна сила на повлекување и бавна брзина на повлекување.

3. 2YA, 3YA електромагнетен проток вентил неуспех, што резултира со враќање на зградата не може да си дозволи системски притисок.

① Јачината на замор на пружината на вентилот за прелевање не е доволна или скршена и не работи. Проверете и заменете.

②Површината на спојката на релјефниот вентил и конусниот вентил не се совпаѓаат. Проверете го истражувањето и дистрибуцијата

③ Електромагнетите 2YA и 3YA не работат. Проверете дали минува струја.

④ Јадрото на вентилот или железното јадро на електромагнетниот вентил 2YA, 3YA е запленето и не може да се врати назад. Чисти, истражувај и совпаѓај.

⑤F2, F4 Приклучокот на главниот вентил за притисок на главниот кертриџ Отворот на јадрото на главниот вентил е блокиран од туѓи материи, што предизвикува системот за исфрлање да биде слаб, проверете го и чист.

⑥F2, F4 макарата на вентилот за притисок на главниот кертриџ и обвивката на вентилот се запленети и притисокот на системот не може да се зголеми од исфрлачот. Проверете го истражувањето и дистрибуцијата.

⑦ Потисната пружина во вентилот за притисок на главниот патрон F2, F4 е скршен и притисокот на системот не може да се зголеми кога исфрлачот е исфрлен. Проверете и заменете.